廉价自治汽车:快来你家附近的商店

如果城市在高速公路上或城市完全自治区预留专用车道,自治车早在2015至2019年在专用高速公路上和2020至2024年在专用城市区可能成为现实混合高速公路路段全自主车辆时间跨度2018-2022年和混合城市驱动区2025年后

技术帮助驾驶员预防碰撞(如线路维护辅助)并允许驾驶员在某些情况下向“自动驾驶员”委托驾驶(如适配游轮控制)。在许多溢价模型中都可用,并成为所有愿意支付溢价安全搭乘者在其他车辆类别中的选项游轮赛新Audi汽车集市后一万元启动计划提升传统工具自主性是否可行尚不为人知,

技术公司和汽车制造者拥有完全自主的车辆,迄今已开通数十万里路完全自主汽车购买和乘车时间将不仅取决于该行业快速成熟的自主汽车技术,甚至更多取决于允许这些汽车开进的驱动空间。选项最好用四等分网格描述:一轴区分公路和城市驾驶,另一轴区分排他或非排他驱动空间,意指自主汽车是否运行专用车道或市段或必须混合并处理传统驱动器错误

无司机车辆投资可能在一至六年内破损,这取决于汽车保险业适应自动机车辆较低风险的准备状态和车主分享自动机车辆的意愿

固定拥有成本平均美国客车每年约8 700美元

• 4 300折旧融资
• 1900牌照、停机坪保修等
• 空难相关成本1500元
• 1000汽车保险

人出错占碰撞事件90%以上假设自动机汽车能消除80%的风险,平均车主每年可省下约1 800美元(80%x90%x2500美元)。

常规车辆使用时间不足5%方便地在需要时调用自动机车辆并方便地放行供他人使用,而不需要自动机车辆则有可能使自主汽车共享对许多人来说更加方便和成本效益高得多的交通方式假设剩余所有费用(6 900美元)可由3个用户分担,相当于每个用户额外节省4 600美元。

假设结构设计节省和增量自主成本是冲刷无故障自主车辆需要较少结构特征和其他安全特征(如屏蔽器、气囊)嵌入车辆中,从而减少成本和重量

显示最近摩根斯坦利学习无驱动技术估计初始成本增加约10 000美元(比平均电动车电池盒成本低)。按以上节支率计算,自主车辆投资六年级支付1 800美元碰撞相关节支,第二年级支付6 400美元节支,包括分享选项

批量市场推广后,自动机升级成本预计下降至每部车辆约5 000美元三年级投资回扣1800美元崩溃风险节减额,不到一年内再回扣6400美元节减额,包括分享选项